Santo Domingo. — La estrategia RD Se Mueve se ha mantenido por casi diez meses y, a la fecha, 137 instituciones estatales operan con horarios escalonados que impactan a alrededor de 70,000 colaboradores. No obstante, las estadísticas, más que evidenciar avances en el tránsito, reflejan una reorganización del caos urbano.
Al referirse a la percepción ciudadana, la directora de Movilidad del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Alexandra Cedeño, explicó que la movilidad urbana está influida por diversas variables como la logística de carga, el transporte público y eventos viales. «Es imposible que tú mantengas estable el flujo», añadió, señalando también el impacto de obras como el Monorriel de Santo Domingo y el kilómetro 9 de la autopista Duarte.
Cambios en los patrones de transporte
De acuerdo con estadísticas enviadas por el Intrant, la segregación horaria ha generado cambios en los patrones de uso del transporte público masivo:
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Línea 1 del Metro: En febrero de 2026, el volumen promedio diario de pasajeros entre 5:30 y 8:30 a. m. aumentó al 27.7 %, frente al 24.7 % registrado en 2025.
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Mañanas: Los desplazamientos ahora comienzan desde las 5:30 a. m., con mayor concentración hasta las 7:00 a. m., descendiendo a partir de las 7:30 a. m.
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Tardes: Las salidas comienzan desde las 3:30 p. m., aunque las 5:00 p. m. sigue siendo una franja de alta concentración.
Desempeño de los corredores viales
Los datos indican que 14 corredores analizados presentan velocidades promedio estables o superiores. Sin embargo, los resultados varían drásticamente según la zona:
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Avenida Núñez de Cáceres: Es la que más ha mejorado (norte-sur), con un aumento en la velocidad promedio del 16.1 % respecto a octubre de 2025.
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Avenida República de Colombia: Presenta el mayor deterioro, con una reducción de la velocidad del 5.5 % debido a las intervenciones de infraestructura actuales.
El modelo de escalonamiento
La medida, vigente desde julio de 2025, distribuye a los empleados del Estado en tres turnos: ingresos a las 7:00, 7:30 y 8:00 a. m. con sus respectivas salidas ocho horas después. Anteriormente, la mayoría coincidía en la jornada de 8:00 a. m. a 4:00 p. m., lo que concentraba la congestión en una sola franja horaria.
