Manama, Baréin. — Aunque los estantes de los supermercados en Baréin permanecen abastecidos, el impacto de la guerra en el Estrecho de Ormuz ha comenzado a sentirse directamente en el bolsillo de los consumidores. Mahmoud Ali, padre de cuatro hijos, relata que, si bien no hay escasez, el precio de productos básicos como la carne casi se ha duplicado en los últimos días.
El conflicto, iniciado el 28 de febrero tras los ataques de EE. UU. e Israel contra Irán, ha paralizado el transporte de mercancías en una región que depende críticamente de las importaciones para su seguridad alimentaria.
Colapso logístico en puertos y aire
La mayoría de los puertos principales en los Emiratos Árabes Unidos (EAU), Catar, Kuwait y Baréin han suspendido o reducido drásticamente el procesamiento de carga. Según el economista Frederic Schneider, del Middle East Council on Global Affairs, el transporte aéreo también opera por debajo de su capacidad debido a los ataques diarios con drones y misiles iraníes.
Ante la inaccesibilidad de terminales clave como Jebel Ali (Dubái) o Dammam (Arabia Saudita), las embarcaciones se desvían hacia puertos en Omán o el Mar Rojo, buscando rutas alternativas para ingresar suministros a la península.
Arabia Saudita: El nuevo eje de suministros
En este escenario, Arabia Saudita se ha posicionado como el centro logístico vital de la región. Gracias a que su espacio aéreo permanece abierto y sus puertos en el Mar Rojo operativos, el reino ha lanzado una iniciativa para fortalecer corredores terrestres que transporten carga desviada desde el este. Periodistas de la AFP confirmaron un flujo constante de camiones pesados cruzando la frontera hacia Catar para mitigar el desabasto.
Medidas para contener la inflación
La situación varía según la capacidad de reserva de cada país:
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Catar y EAU: Cuentan con reservas estratégicas de entre cuatro y seis meses.
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Kuwait: Ha congelado precios de productos básicos y subsidiado la importación de carne, aunque el pescado y los cárnicos ya registran alzas del 30 %.
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Sector Privado: Cadenas como Lulu han fletado 37 vuelos especiales para transportar más de 6,000 toneladas de productos frescos, absorbiendo por ahora los costos adicionales sin pasarlos al consumidor.
Sin embargo, los expertos advierten que, de prolongarse el conflicto, existe un riesgo tangible de una espiral inflacionaria en los bienes importados que podría desestabilizar la economía de las monarquías del Golfo.
