Santo Domingo.– El Gobierno destinará RD$1,490.9 millones para mantener sin variación los precios de los principales combustibles durante la semana del 3 al 9 de octubre, informó el Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM).
La medida mantendrá congelados los precios de las gasolinas, los dos tipos de gasoil, el gas licuado de petróleo (GLP) y el gas natural, en momentos en que el aumento de los productos refinados en los mercados internacionales continúa presionando el costo de los subsidios.
Con el nuevo desembolso, los recursos destinados por el Estado para contener los precios de los combustibles se acercan a RD$37,000 millones durante 2026.
El ministro de Hacienda y Economía, Magín Díaz, advirtió esta semana que, si se mantienen las condiciones actuales del mercado internacional, el subsidio podría alcanzar los RD$50,000 millones al cierre del año.
Ese monto superaría en RD$36,500 millones los RD$13,500 millones contemplados inicialmente en el presupuesto para este concepto, lo que representa un incremento aproximado de 270 % respecto a la previsión original.
Así quedan los precios
La gasolina premium continuará a RD$353.10 por galón y la regular a RD$317.50.
El gasoil regular se mantendrá en RD$270.80 por galón, mientras el óptimo seguirá a RD$306.10.
El GLP permanecerá en RD$135.20 por galón y el gas natural en RD$43.97 por metro cúbico.
Otros derivados sí registrarán variaciones.
El avtur bajará RD$3.34, para venderse a RD$333.65 por galón, mientras el kerosene disminuirá RD$3.60, hasta RD$380.10.
En cambio, el fuel oil número 6 aumentará RD$4.04, para colocarse en RD$180.76 por galón, y el fuel oil 1 % subirá RD$2.36, hasta RD$212.75.
Subsidios superan los RD$100 por galón en el gasoil
Los cálculos divulgados por el MICM muestran diferencias importantes entre los precios de referencia internacional y los que pagan los consumidores.
El Estado asumirá RD$33.49 por cada galón de GLP, RD$56.06 por la gasolina regular y RD$31.81 por la premium.
En el caso del gasoil, el subsidio será de RD$90.25 por galón para el regular y RD$101.84 para el óptimo.
Hacienda había señalado que el incremento del diésel ha sido uno de los principales factores detrás del aumento del costo de la política de subsidios. Según los datos presentados por Díaz, mientras el petróleo WTI había aumentado 68 % frente al inicio del año, el diésel acumulaba un incremento de 130 %.
Presión viene de los productos refinados
El MICM ha explicado que el comportamiento de los combustibles no depende únicamente del precio del petróleo, sino también de la disponibilidad y cotización internacional de productos refinados como la gasolina y el diésel.
En el caso del gasoil óptimo, la referencia internacional pasó de un promedio cercano a 91 dólares por barril en enero a 202 dólares al cierre de septiembre, después de alcanzar alrededor de 221 dólares el 15 de septiembre.
A esta situación se suma una reducción en la actividad de las refinerías estadounidenses.
De acuerdo con la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA), las refinerías operaron al 92.5 % de su capacidad durante la semana terminada el 25 de septiembre, frente al 98 % registrado al cierre de agosto.
Los inventarios estadounidenses de gasolina también disminuyeron. La EIA reportó 204.36 millones de barriles disponibles al 25 de septiembre, frente a los 207.73 millones registrados dos semanas antes.
El MICM atribuye parte de la presión sobre los precios internacionales a la combinación de menor capacidad de refinación, reducción de inventarios y una elevada demanda.
El subsidio podría alcanzar RD$50,000 millones
Para la semana del 26 de septiembre al 2 de octubre, el Gobierno había previsto un desembolso cercano a RD$1,800 millones, con un acumulado aproximado de RD$36,000 millones.
Ahora se suman RD$1,490.9 millones para mantener estables los principales combustibles durante la primera semana de octubre.
Hacienda había estimado desde junio que el gasto anual podría situarse entre RD$40,000 millones y RD$50,000 millones, dependiendo del comportamiento de los precios internacionales.
El Gobierno sostiene que esta política busca evitar que las variaciones externas se trasladen completamente a los costos del transporte de pasajeros y carga, la distribución de bienes y los gastos de los hogares.
Sin embargo, la prolongación de los precios internacionales elevados mantiene la presión sobre las cuentas públicas durante el último trimestre de 2026.
