El Metro de Santo Domingo, que diariamente transporta a más de 300,000 usuarios, enfrenta un serio desafío financiero: a 17 años de su inauguración, su tarifa de RD$20 sigue siendo la misma, lo que ha generado un déficit operativo anual de RD$2,600 millones.
Según reveló Rafael Antonio Santos Pérez, director de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), el gobierno subsidia al sistema con cerca de RD$2,000 millones cada año para cubrir parte de estas pérdidas.
El costo real triplica la tarifa actual.
Santos Pérez explicó que el costo real por cada usuario transportado es de RD$57, lo que representa casi el triple de la tarifa que se cobra actualmente. El mantenimiento operativo del sistema, sin incluir salarios ni energía, asciende a RD$223 millones mensuales.
Detrás de la decisión de mantener la tarifa se encuentran razones políticas y sociales. El director de la OPRET señaló que un aumento en el precio del pasaje podría generar un efecto social y político de gran importancia, mencionando como ejemplo el caso de Santiago de Chile en 2019, donde un pequeño aumento de tarifa desencadenó un masivo estallido social.
A pesar del déficit operativo, el informe de balance de junio de 2025 de la OPRET muestra que la institución tiene activos corrientes de más de RD9,000 millones y pasivos superiores a RD5,000 millones. Aunque financieramente estable «sobre el papel», esta estabilidad depende directamente del considerable subsidio presupuestario del Estado.
